無(wú)極繩連續(xù)牽引車尾輪一種無(wú)極繩絞車尾輪。因其特殊形式，解決了普通尾輪不能滿足對(duì)于鋼絲繩與小輪徑比值的要求; 同時(shí)因尾輪曲率半徑增加使得鋼絲繩折彎系數(shù)減小，能大大延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命。
　　普通尾輪一般安裝在兩根軌道內(nèi)側(cè)，因安裝空間限制，使得其輪徑不得大于中540mm輪槽底徑也只能達(dá)到中460mm，《煤礦安全規(guī)程》第四百一十七條明確規(guī)定： 鋼絲繩與輪徑的小比值為1:20，故普通尾輪只適用于直徑22mm以下的鋼絲繩; 無(wú)極繩連續(xù)牽引車尾輪安裝在軌道下方，再通過(guò)壓繩收繩裝置使得鋼絲繩可以固定在適當(dāng)?shù)奈恢茫蚱浒惭b方式，解決了安裝空間對(duì)于輪徑的制約，使得其輪徑可達(dá)到中680mm，輪槽底徑也可達(dá)到直徑600mm，完全可滿足直徑30mm 以內(nèi)鋼絲繩的使用要求。同時(shí)鋼絲繩在尾輪上纏繞時(shí)，因其輪徑增大，使得鋼絲繩折彎系數(shù)減小，大幅延長(zhǎng)了鋼絲繩的使用壽命。
　　無(wú)極繩連續(xù)牽引車尾輪系統(tǒng)它包括斷面為m型的鋼結(jié)構(gòu)體和安裝在鋼結(jié)構(gòu)體內(nèi)的張緊油缸，鋼結(jié)構(gòu)體內(nèi)部?jī)蓚€(gè)空間內(nèi)面上均勻焊接有n型筋板，鋼結(jié)構(gòu)體外側(cè)焊接有立筋板，承壓底板的兩邊伸出部分上設(shè)有錨固孔，通過(guò)錨固孔可用地腳螺栓錨固在巷道的底板上;在鋼結(jié)構(gòu)體的頂面通過(guò)壓板固定上礦車軌道;在鋼結(jié)構(gòu)體的空間內(nèi)設(shè)有油缸軸座，油缸軸座安裝在承壓腳板上。本實(shí)用新型通過(guò)張緊油缸能夠?qū)g車尾繩進(jìn)行張緊調(diào)節(jié)，消除打滑現(xiàn)象，尤其雙繩式絞車尾輪系統(tǒng)省去了平衡輪，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)化。如果為張緊油缸設(shè)計(jì)上壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)器，可使絞車牽引繩張緊度隨絞車牽引力大小自動(dòng)實(shí)現(xiàn)平衡。